Objevil jsem perlu mezi elektrokoly. Nejlepší je koupit ho ojeté, za 15 000 je to má životní výhra

Když jsem na tenhle kousek v bazaru narazil poprvé, byl jsem upřímně skeptický. Elektrokolo se středovým motorem za dvacet tisíc? To musí být buď totální vrak, nebo podvod. Jenže realita mě totálně vyvedla z omylu. Vzal jsem si ho na test a po prvních kilometrech jsem pochopil, proč se z Crussis e-Guera 5.7 stal absolutní fenomén mezi rekreačními cyklistkami.

Prémiový středák Bafang za cenu zadáku – tohle je král poměru cena/výkon

Srdcem celého kola je BAFANG MAX Drive (M400) s točivým momentem 80 Nm. Ten disponuje inteligentním torzním snímačem síly šlapání, což znamená, že motor přesně dávkuje pomoc podle toho, jak silně se opřete do pedálů. Žádné trhavé pohyby, jen čistá, plynulá radost z jízdy. A tady je ten zásadní rozdíl – zatímco levná kola s motorem v náboji kola reagují s prodlevou a jezdí se jako na koloběžce, tady máte pocit, že vám někdo vlil do nohou nadlidskou sílu.

Robustní hliníkový rám s dámskou geometrií doplňují spolehlivé hydraulické brzdy Shimano BR-MT200 a široké pláště Maxxis Ardent, které skvěle drží stopu. Když k tomu připočtete uzamykatelnou odpruženou vidlici SR Suntour se zdvihem 100 mm, získáte výbavu, za kterou se u jiných značek platí astronomické částky. Za ty prachy pecka.

Parametr	Hodnota
Motor	BAFANG MAX Drive (M400), 80 Nm, torzní snímač
Baterie	468 Wh integrovaná
Dojezd (reálný)	50-70 km v kopcích
Brzdy	Shimano BR-MT200 hydraulické
Vidlice	SR Suntour, zdvih 100 mm, uzamykatelná
Pláště	Maxxis Ardent
Hmotnost	cca 24 kg
Nabíjení	6,5 hodiny (2A nabíječka)

Tvrdý test v Jizerských horách: 55 km a 800 metrů převýšení s patnáctiprocentní rezervou

Abych zjistil, co ten stroj skutečně umí, poslal jsem ho do ostrého testu. Dvaapadesátiletá paní Jana s hmotností 70 kg se vydala na 55 kilometrů dlouhou trasu v malebných, ale náročných Jizerských horách s převýšením 800 metrů. Na rovinatých úsecích si užívala plynulou asistenci na třetím stupni, zatímco v prudkých stoupáních nechala motor Bafang ukázat jeho plnou sílu na nejvyšší pátý stupeň.

Díky citlivému torznímu snímači se Jana cítila bezpečně a přirozeně, jako by měla v nohách neomezenou sílu. Do cíle dorazila s patnáctiprocentní rezervou v baterii a s obrovským zážitkem z jízdy. Přestože na kamenitých sjezdech pocítila limity základní pružinové vidlice, stabilita a jistota, kterou jí robustní rám poskytl, všechny drobné nedostatky okamžitě vymazala.

Férové přiznání: Slabší baterie a pomalé nabíjení, které ale s přehledem omluvíte

Na rovinu říkám, že integrovaná baterie s kapacitou 468 Wh sice papírově slibuje dojezd až 115 km, v reálném kopcovitém terénu se však musíte připravit spíše na 50 až 70 km. Také základní 2A nabíječka potřebuje k plnému nabití zhruba 6,5 hodiny. Jsou to ale skutečné překážky?

Vzhledem k tomu, že bazarová cena tohoto modelu se dnes pohybuje kolem neuvěřitelných 19 000 až 22 000 Kč, jsou tyto kompromisy naprosto zanedbatelné. Jak potvrzuje i odborné hodnocení: „Crussis e-Guera 5.7 (2022) je starší, ale pořád dobrý model. Patří ke střední až nižší cenové kategorii, což se projevilo zejména kratším dojezdem. Motor Bafang Max Drive (M400) s torzním snímačem ale nezklame a nabízí solidní výkon,“ uvádí ve svém redakčním testu renomovaný portál Arecenze.cz. Za tyto peníze zkrátka lepší středový pohon neseženete.

Naše hodnocení: 8/10

Crussis e-Guera 5.7 dostává od nás zasloužených 8 bodů z 10. Ztrátu dvou bodů způsobila slabší baterie a pomalé nabíjení, ale vzhledem k bazarové ceně 19-22 tisíc korun jde o naprosto akceptovatelný kompromis. Prémiový středový motor Bafang s torzním snímačem, hydraulické brzdy Shimano a odpružená vidlice z něj dělají absolutního krále poměru cena/výkon v kategorii rekreačních elektrokol.

Verdikt: Legendární e-bike, který se vyplatí ulovit v bazaru

Crussis e-Guera 5.7 je zkrátka trefou do černého pro každou rekreační cyklistku, která nechce utrácet padesát tisíc za nový model, ale přesto touží po kvalitním zážitku se středovým motorem. Nadšení neskrývají ani samotní majitelé. Podle ověřených recenzí na portálu Heureka.cz si uživatelé pochvalují: „Kolo je vzhledem k cenové kategorii a k tomu, že to je základní model se středovým motorem, velmi povedené.“ Další spokojený zákazník dodává: „Manželce se líbí hlavně barva, měla obavu z robustnosti kola, ale po pár km si připadala jako na motorce a jízdu si už užívá.“

Pokud tedy na inzertních serverech jako Bazoš či Cyklobazar narazíte na zachovalý kousek s dobrou baterií, neváhejte ani minutu. Skladové zásoby v obchodech jsou sice pryč, ale tento bazarový klenot vám bude dělat radost ještě spoustu let. Za 19-22 tisíc korun prostě nekoupíte lepší elektrokolo se středovým motorem a torzním snímačem. Tohle je vychytávka za pusu, která totálně zbořila mýty o tom, že kvalitní e-bike musí stát majlant.

Orientační bazarová cena: 15 000 – 22 000 Kč